Что было вчера:

"Вчера в столице открыли новую станцию метро «Славянский бульвар». Она расположена на Арбатско-Покровской ветке между «Кунцевской» и «Парком Победы». Два вестибюля выводят к четырем улицам: Кутузовскому проспекту, Старорублевскому шоссе, Славянскому бульвару и улице Герасима Курина.

Этот «бульвар» считают самым необычным в метро. Фото: ИТАР - ТАСС

 

«Бульвар» - одна из самых необычных станций подземки. По дизайну она напоминает парижские строения прошлого века. Вестибюль сделали из труб и стекла, а внутри поставили скамейки с ажурными перилами", - сообщает Екатерина ЛЕБЕДЕВА (Комсомольская правда).

Дополним по официальному сайту "Московского метрополитена":

"Конструкция станции - односводчатая мелкого заложения.

Сооружена из монолитного железобетона.
Длина платформы - 162 метра, ширина - 10 метров.

Архитекторы: Вадим Волович, Софья Меженина, при участии Дениса Хохлова
Художник: Иван Лубенников.

   Станция располагается в районе Фили-Давыдково на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублёвским шоссе между Кутузовским проспектом и железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги. В перспективе над станцией будет построен проектируемый дублер Кутузовского проспекта.
   Кессонированный свод с разбивкой на четыре крупных кессона, которые, в свою очередь, разбиваются на более мелкие по 4 метра в осях с глубиной 0,6 – 1 м, имеет высоту от уровня платформы 8,5 метров и ширину около 20 метров. Свод накрывает не только платформу станции, но и восточный вестибюль, связанный с платформой гранитной лестницей шириной 6 метров. С балкона вестибюля открывается прекрасный вид на пассажирскую платформу.
   Путевые стены высотой 4,5 метра облицованы мрамором «Верде Гватемала» зеленого цвета, с завершением из профиля, выполненного из нержавеющей стали, являющегося основой для крепления светильников, направленных на свод станции. Такое освещение призвано подчеркнуть рельефность и пластику кессонированного свода. Покрытие пола – черный крупнозернистый гранит «Верде Бахия», край платформы – тот же гранит с термообработанной поверхностью.
   Декоративно-художественное решение станции раскрывает тему «бульвара», звучащую в ее названии: по продольной оси платформы с шагом 48 метров установлены три скамьи для пассажиров с декоративными фонарями-торшерами, выполненными в стиле русский модерн, а по верху путевых стен, на высоте около 3,5 метров, располагаются кованые решетки с растительным орнаментом.
   Западный вестибюль связан с платформой наклонным ходом с тремя лентами эскалаторов. Из обоих вестибюлей станции на поверхность земли ведут пешеходные переходы, один из которых позволяет пассажирам перейти на противоположную сторону железной дороги к улице Герасима Курина.

   Над лестничными сходами предусмотрены светопрозрачные павильоны, защищающие входы от атмосферных осадков и оборудованные системами инфракрасного обогрева ступеней. Вестибюли станции оборудованы специальными лифтами, предназначенными для использования маломобильными группами населения."

Метро после и до ремонта

• Вновь открыт метро-вестибюль станции "Добрынинская"

Как сообщает Комитет по телекоммуникациям и СМИ города Москвы, по материалам пресс-центра Московского метрополитена, "11 июня 2008 года вновь открыл для пассажиров свои двери вестибюль станции "Добрынинская" Кольцевой линии. Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию 21 декабря 2006 года. Ранее на станции "Добрынинская" уже проводились плановые капитальные ремонты помещения и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля, открытого 1 января 1950 года, осуществлена впервые.

Был полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Новые эскалаторы удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные системы управления.

Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлен фасад, отреставрированы входные двери и ажурные вентиляционные решетки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранен.

Отреставрированы знаменитые люстры с рубиновыми звездами, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Огромные торшеры, стоящие по обе стороны от эскалаторов, вновь засияли ярким светом. Все лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, что позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.

На станции сооружена комната милиции нового типа – с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам милиции не только контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведен в соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения. В вестибюле установлены современные турникеты типа УТ-2005. Число турникетов, установленных на входе и выходе со станции увеличено. Во всех служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.

Справка: замена эскалаторов на станции "Добрынинская" – это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика.

К настоящему времени проведена замена эскалаторов на станциях "Автозаводская", "Новокузнецкая", "Белорусская"-радиальная, "Динамо", "Театральная", "Чистые пруды", "Красные ворота", "Курская"-радиальная, "Павелецкая", "Площадь Революции", "Лубянка", "Охотный ряд", "Семеновская", "Таганская"-кольцевая и "Арбатская" Арбатско-Покровской линии". Источник - Информационный Центр Правительства Москвы "Мосинформ"

Фоторепортаж реконструкции: BBCrussian.com

• Переход со станции "Новослободской" на "Менделеевскую" ограничен

"Режим работы перехода со станции метро "Новослободская" Кольцевой линии на станцию "Менделеевская" Серпуховско-Тимирязевской ветки московского метро изменится более чем на месяц - c 10 июня по 16 июля из-за ремонта эскалатора, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-служу метрополитена.

"С 10 июня по 16 июля 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода со станции "Новослободская" на станцию "Менделеевская. По рабочим дням с 8.00 до 10.00 эскалаторы на переходе между этими станциями будут работать только на подъем", - говорится в сообщении. В остальное время переход с "Новослободской" на "Менделеевскую" будет работать." Источник - GZT.ru