Метро после и до ремонта

• Вновь открыт метро-вестибюль станции "Добрынинская"

Как сообщает Комитет по телекоммуникациям и СМИ города Москвы, по материалам пресс-центра Московского метрополитена, "11 июня 2008 года вновь открыл для пассажиров свои двери вестибюль станции "Добрынинская" Кольцевой линии. Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию 21 декабря 2006 года. Ранее на станции "Добрынинская" уже проводились плановые капитальные ремонты помещения и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля, открытого 1 января 1950 года, осуществлена впервые.

Был полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.

Новые эскалаторы удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные системы управления.

Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлен фасад, отреставрированы входные двери и ажурные вентиляционные решетки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранен.

Отреставрированы знаменитые люстры с рубиновыми звездами, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Огромные торшеры, стоящие по обе стороны от эскалаторов, вновь засияли ярким светом. Все лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие.

В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, что позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.

На станции сооружена комната милиции нового типа – с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам милиции не только контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.

Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведен в соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения. В вестибюле установлены современные турникеты типа УТ-2005. Число турникетов, установленных на входе и выходе со станции увеличено. Во всех служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.

Справка: замена эскалаторов на станции "Добрынинская" – это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика.

К настоящему времени проведена замена эскалаторов на станциях "Автозаводская", "Новокузнецкая", "Белорусская"-радиальная, "Динамо", "Театральная", "Чистые пруды", "Красные ворота", "Курская"-радиальная, "Павелецкая", "Площадь Революции", "Лубянка", "Охотный ряд", "Семеновская", "Таганская"-кольцевая и "Арбатская" Арбатско-Покровской линии". Источник - Информационный Центр Правительства Москвы "Мосинформ"

Фоторепортаж реконструкции: BBCrussian.com

• Переход со станции "Новослободской" на "Менделеевскую" ограничен

"Режим работы перехода со станции метро "Новослободская" Кольцевой линии на станцию "Менделеевская" Серпуховско-Тимирязевской ветки московского метро изменится более чем на месяц - c 10 июня по 16 июля из-за ремонта эскалатора, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-служу метрополитена.

"С 10 июня по 16 июля 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода со станции "Новослободская" на станцию "Менделеевская. По рабочим дням с 8.00 до 10.00 эскалаторы на переходе между этими станциями будут работать только на подъем", - говорится в сообщении. В остальное время переход с "Новослободской" на "Менделеевскую" будет работать." Источник - GZT.ru

До100примечательность Москвы: гостиница "Москва" (№8)

В канун парада Победы строители гостиницы "Балтика" (см. фотографию гостиницы "Москва" перед ее сносом:) приоткрыли верхнюю часть фасада здания.














Уникальное местоположение гостиницы, звездность которой была ***, и ее легендарная история - основания для попадания ее в нашу рубрику "До100примечательность Москвы".












Чем она славилась?

"С 1931 году Моссовет провел закрытый конкурс на проект огромной гостиницы на 1000 номеров, самой благоустроенной по меркам тех лет. В конкурсе участвовало шесть проектов, лучшим был признан проект молодых архитекторов Л.Савельева и О.Стапрана. Архитектурная и широкая пресса внимательно следила за всеми этапами проектирования и строительства: в градостроительном отношении здание имело огромное значение - оно располагалось на пересечении главной магистрали столицы улицы Горького с вновь прокладываемой "Аллеей Ильича", громадным проспектом, который вел к Дворцу Советов. Когда стены будущей гостиницы "Москва" уже возводились, руководителем авторского коллектива архитекторов был назначен академик А.Щусев. В проект гостиницы, его фасад, были внесены изменения в духе новой монументальности и ориентации на классическое наследие. Согласно легенде, Сталин подписал сразу оба варианта решения фасада здания, поданные ему на одном листе, в результате чего фасад выстроенной гостиницы оказался несимметричным. Строительство было завершено в 1934 году. "Аллея Ильича" проложена не была, следы ее прокладки - нынешняя Манежная площадь".
Фото и текст: Москва 30-х: нереализованные проекты архитектуры

Есть и вторая версия легенды о "Москве" и Сталине:
"...Сталин подписал один проект, а устно одобрил другой. Поставленные в сложное положение архитекторы возвели часть гостиницы по одному проекту, часть по другому".

Читаем далее: "В 70-х годах была возведена вторая очередь гостиницы. Разностилье не было упразднено и сохранилось до сегодняшнего дня. В настоящее время существует проект, по которому гостиницу должны полностью разобрать и выстроить заново, не меняя архитектуры. При этом в подземной части здания планируется соорудить гаражи и увеселительные заведения. Необходимость разрушения здания обосновывается аварийным состоянием перекрытий. В здании гостиницы находится южный вестибюль станции метро "Охотный ряд".
Фото и текст: Москва в фотографиях.

Авторы оказались провидцами - архитектура фасада и разностилье ризолитов сохранены. Подождем открытия вестибюля "Охотного ряда"...